{"id":92,"date":"2021-12-13T13:26:05","date_gmt":"2021-12-13T13:26:05","guid":{"rendered":"http:\/\/huerth.fahrradstadt.info\/?p=92"},"modified":"2024-07-10T08:23:43","modified_gmt":"2024-07-10T08:23:43","slug":"die-hermuelheimer-strasse-in-alstaedten-burbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fahrradstadt.info\/?p=92","title":{"rendered":"Die Herm\u00fclheimer Stra\u00dfe in Alst\u00e4dten-Burbach (1)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Verkehrssituation in der Herm\u00fclheimer Stra\u00dfe kenne ich als Anwohner besonders gut. Deshalb m\u00f6chte ich meinen ersten Fahrradwege Test hier beginnen: Der hier besprochene Teil der Strecke wird t\u00e4glich von mehreren hundert Schulkindern genutzt und f\u00fchrt, von der Kreuzung Frechener Stra\u00dfe aus, durch die beiden Stadtteile Alst\u00e4dten und Burbach bis zum Ortsausgang zur Kreuzung Efferener Stra\u00dfe. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-twentytwentyone-border\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"714\" height=\"289\" src=\"http:\/\/huerth.fahrradstadt.info\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Hermuelheimer-Strasse-Alstaedten-mit-Zahlen.jpg\" alt=\"Die Herm\u00fclheimer Stra\u00dfe in H\u00fcrth Alst\u00e4dten-Burbach\" class=\"wp-image-110\" srcset=\"https:\/\/fahrradstadt.info\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Hermuelheimer-Strasse-Alstaedten-mit-Zahlen.jpg 714w, https:\/\/fahrradstadt.info\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Hermuelheimer-Strasse-Alstaedten-mit-Zahlen-300x121.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 714px) 100vw, 714px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.openstreetmap.org\/copyright\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><sup>\u00a9OpenStreetMap-Mitwirkende<\/sup><\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">Um es gleich vorweg zu sagen: Das Verkehrskonzept f\u00fcr diese Stra\u00dfe ist aus meiner Sicht ein \u00c4rgernis und die unverst\u00e4ndliche Folge vieler Fehlentscheidungen der letzten Jahre. Man fragt sich z.B. ungl\u00e4ubig, was sich die Verantwortlichen dabei gedacht haben, zugunsten einiger quergestellter Parkpl\u00e4tze hunderte Schulkinder zu zwingen, fast auf die Gegenfahrbahn ausweichen zu m\u00fcssen (4). Aber fangen wir doch von vorne an: Von der Kreuzung Frechener Stra\u00dfe kommend geht es los in Richtung Stotzheimer Stra\u00dfe. Da der Fahrradweg nicht entsprechend (etwa farbig) markiert ist, werden immer wieder Autofahrer verleitet, dort zu parken (1). Der Weg f\u00fchrt dann mitten durch eine Bushaltestelle (2), was nat\u00fcrlich immer wieder zu Interessenskonflikten f\u00fchrt. Kurz hinter der Stotzheimer Stra\u00dfe (3) endet der Fahrradweg und Fahrradfahrer m\u00fcssen ab jetzt auf die Stra\u00dfe ausweichen, wo aber l\u00e4ngs zur Fahrbahn geparkte Autos sie mehrmals zwingen, auf die Mitte der Fahrbahn auszuweichen. Am Fahrbahnrand sollen ein paar aufgemalte Fahrradsymbole und ein paar Striche wohl einen handtuchbreiten Fahrradweg andeuten. Es folgt kurz hinter dem Guderadisweg die bereits erw\u00e4hnte gef\u00e4hrliche Situation bei den quergestellten Parkpl\u00e4tzen (4), und es bleibt im weiteren Verlauf  hochgef\u00e4hrlich, denn mitten in der Kurve in H\u00f6he der Gottesh\u00fclfe (5) verschwenkt der bis dahin gar nicht oder nur behelfsm\u00e4\u00dfig markierte Fahrradweg auf die Stra\u00dfenmitte, weil man ab hier auf der gegen\u00fcberliegenden Fahrbahnseite einen viel zu schmalen kombinierten Fu\u00dfg\u00e4nger\/Fahrradweg benutzen soll, den man noch dazu mit Fahrradfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern der Gegenrichtung teilen muss.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">Was k\u00f6nnte man also tun? Hier mein Vorschlag: Der Radweg m\u00fcsste ab der Kreuzung Frechener Stra\u00dfe durchgehend in beiden Richtungen <strong>auf der Fahrbahn als deutlich sichtbare Schutzzone ausreichend breit und m\u00f6glichst farbig (Rot) markiert werden<\/strong>. <strong>Die l\u00e4ngs und quer den Fahrradweg unterbrechenden Parkfl\u00e4chen m\u00fcssten beseitigt werden<\/strong>, den bisherige Fahrradweg k\u00f6nnte man als Parkraum f\u00fcr Autos umwidmen, ohne Parkraum zu verlieren. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">Auf der Stra\u00dfe zwischen Burbach und Gleuel m\u00fcsste auf der rechten Fahrbahnseite ein neuer, ausreichend breiter und deutlich sichtbar markierter Fahrradstreifen aufgebracht werden, der im weiteren Verlauf auch durch Gleuel f\u00fchren m\u00fcsste, denn die Situation dort ist mit dem viel zu schmalen, in beide Richtungen zu befahrenden Fahrradweg bei anwachsendem Fahrradverkehr nicht l\u00e4nger tragbar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">Obwohl im gesamten Verlauf der Herm\u00fclheimer Stra\u00dfe innerorts ein Tempolimit von 30 gilt, h\u00e4lt sich kaum ein Autofahrer an diese Geschwindigkeitsbegrenzung. Der Verkehr ist zudem in den letzten Jahren stark angewachsen und f\u00fchrt, vor allem in den Morgen- und Abendstunden, neben den bereits erw\u00e4hnten Gefahren f\u00fcr Schulkinder zu Stress, starker L\u00e4rmbel\u00e4stigung und hoher Abgasbelastung der Anwohner. Da es nur h\u00f6chst selten Geschwindigkeitskontrollen gibt, w\u00e4re eine Verkehrsberuhigung l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llig. Die hier und da versetzt angebrachten Parkfl\u00e4chen tragen nicht etwa zu einer Verlangsamung des Verkehrs bei, sondern f\u00fchren, im Gegenteil, zu \u00fcberhasteten Fahrman\u00f6vern und unn\u00f6tigen Hupkonzerten. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">Gerne w\u00fcrde ich die Verantwortlichen der Stadt H\u00fcrth einladen, sich einmal bei einem Kaffee, den ich gerne beisteuern w\u00fcrde, morgens zwischen sieben und acht Uhr vor Ort ein Bild der Situation zu machen. Meine Adresse finden Sie im Impressum.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Verkehrssituation in der Herm\u00fclheimer Stra\u00dfe kenne ich als Anwohner besonders gut. 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